دستهبندی: گلگیر
برچسبها :
اصالت کالا:اصل
ضمانت:دارد
محل نصب:بدنه جلو، سمت راست
جنس ورق:فولاد گالوانیزه کششی با مقاومت بالا
مشخصات
اصالت کالا
اصل
ضمانت
دارد
محل نصب
بدنه جلو، سمت راست
جنس ورق
فولاد گالوانیزه کششی با مقاومت بالا
توضیحات
گلگیر جلو راست فونیکس اف‌ایکس پریمیوم (Chery Omoda 5 / Fownix FX Premium - Front Right Fender)
۱. معرفی اجمالی قطعه
گلگیر جلو راست (سمت شاگرد) فونیکس اف‌ایکس (Fownix FX / Chery Omoda 5) در تیپ پریمیوم، یکی از بارزترین بخش‌های بدنه در زبان طراحی مدرن و فوتوریستی این خودرو (Art in Motion) است. گلگیر فونیکس FX برخلاف خودروهای سنتی، دارای خطوط حجم‌پردازی‌شده بسیار تند، لبه‌های عضلانی پیرامون قوس چرخ و برآمدگی‌های سه‌بعدی است که از یک سو با کاپوت آیرودینامیک و چراغ‌های روشنایی روز (دی‌لایت‌های باریک بالا) و از سوی دیگر با سپر جلو و ستون A هم‌پوشانی دارد. این قطعه علاوه بر زیبایی بصری، نقش مهمی در آیرودینامیک خودرو، جذب انرژی ضربات جانبی و هدایت جریان هوا ایفا می‌کند.
۲. مشخصات فنی
- خودرو هدف: چری اومودا ۵ / فونیکس اف‌ایکس تیپ پریمیوم (Fownix FX Premium - موتور 1.6 لیتری TGDI با گیربکس DCT و سیستم تعلیق مولتی‌لینک) و تیپ اکسلنت
- موقعیت نصب: بدنه جلو، سمت راست (سمت شاگرد - Passenger Side / Front RH)
- جنس ورق: فولاد گالوانیزه کششی با مقاومت بالا (High-Strength Galvanized Steel)
- پوشش سطحی قطعه خام/فابریک: پوشش آستری ضدزنگ الکتروفورز (EDP Coating / E-Coat) به رنگ مشکی یا خاکستری مات (آماده جهت سمباده‌کاری و پاشش رنگ اصلی خودرو)
- فرآیند تولید: قالب‌گیری و پرس هیدرولیکی دقیق تحت استاندارد OEM با پرس چندمرحله‌ای خطوط عمیق بدنه
- محل اتصالات و مونتاژ:
- لبه بالایی: اتصال پیچ‌مهره‌ای به کلاف شاسی و ناودانی زیر کاپوت
- لبه جلویی: اتصال به براکت‌های پلاستیکی زیر چراغ، چراغ جلو (هدلایت اصلی روی سپر)، چراغ دی‌لایت بالا و پوسته سپر
- لبه زیرین و قوسی: محل پیچ شدن شلگیر جلو راست و نصب زه/فلاپ پلاستیکی دور گلگیر
- لبه عقبی: شیار استاندارد هم‌راستا با درب جلو راست و ستون A
۳. ویژگی‌های شاخص و کیفیت ساخت
- دقت ابعادی و انطباق خطوط طراحی (Gap & Flush): به دلیل خطوط تیز و خاص بدنه فونیکس FX، کوچک‌ترین خطای قالب‌سازی باعث ناهماهنگی درز بین گلگیر و درب یا کاپوت می‌شود. قطعه فابریک قالب اصلی دارای شیارهای میلی‌متری کاملاً قرینه با سمت چپ است.
- مقاومت در برابر خوردگی و زنگ‌زدگی: استفاده از ورق‌های گالوانیزه با غوطه‌وری در حوضچه‌های آستری کاتافورز باعث می‌شود که قطعه در شرایط مرطوب، برف، نمک‌پاشی جاده‌ها و شست‌وشوی مکرر دچار پوسیدگی نشود.
- سازگاری کامل با زه‌های پلاستیکی اسپرت: لبه پیرامونی دهانه چرخ دارای سوراخ‌ها و برجستگی‌های فابریک جهت جا رفتن خارهای فشاری فلاپ مشکی دور گلگیر است؛ به‌گونه‌ای که فلاپ بدون نیاز به چسب‌کاری یا سوراخ‌کاری اضافی، محکم و بدون صدا در جای خود فیکس می‌شود.
- جذب بهینه ضربات ترافیکی (Crash Safety): ضخامت ورق و شکل قوس گلگیر به‌گونه‌ای مهندسی شده که در تصادفات زاویه‌دار، ضربه را در امتداد بدنه جذب کرده و مانع از انتقال شدید تنش به ستون اتاق و کابین راننده شود.
۴. علائم و عوامل نیاز به تعویض
- تصادفات از زاویه جلو و پهلو: شایع‌ترین دلیل تعویض؛ با توجه به اینکه خطوط و شکستگی‌های روی گلگیر FX بسیار شارپ و سه‌بعدی هستند، در تصادفات شدید صافکاری بی‌رنگ (PDR) این خطوط بسیار دشوار بوده یا باعث کشیدگی و دفرمگی ورق می‌شود و تعویض با قطعه نو نتیجه‌ای بسیار تمیزتر به همراه دارد.
- پارگی، چین‌خوردگی یا دفرمگی لبه‌های متصل به سپر و کاپوت: آسیب به براکت‌ها و سوراخ‌های پیچ گلگیر که مانع از رگلاژ صحیح سپر و چراغ‌ها می‌شود.
- شکستگی سوراخ‌های خارگیر فلاپ: کنده شدن لبه‌های پلاستیک‌خور گلگیر که باعث شل شدن و لقی زه دور چرخ در سرعت‌های بالا می‌شود.
نظرات
دستهبندی: گلگیر
برچسبها :