دستهبندی: رادیاتور
برچسبها :
اصالت کالا:اصل
ضمانت:دارد
کاربرد:هسته اصلی سیستم دفع حرارت موتور
مشخصات
اصالت کالا
اصل
ضمانت
دارد
کاربرد
هسته اصلی سیستم دفع حرارت موتور
توضیحات
ساختار، وظایف و استانداردهای مشترک
رادیاتور آب (Engine Cooling Radiator) هسته اصلی سیستم دفع حرارت موتور است. مایع خنک‌کننده (آب رادیاتور + ضدیخ) پس از چرخش در بلوک و سرسیلندر، حرارت ناشی از احتراق را جذب کرده و با ورود به شبکه‌های رادیاتور، این حرارت را از طریق پره‌های آلومینیومی و جریان هوای فن/حرکت خودرو به محیط پس می‌دهد.
- جنس شبکه (Core): تماماً از لوله‌ها و فین‌های آلومینیومی موج‌دار (Brazed Aluminum) با بازدهی تبادل حرارتی بالا.
- جنس مخازن کناری/بالایی (Tanks): پلاستیک فشرده مهندسی مقاوم در برابر فشار و حرارت بالا (PA66-GF30 تقویت‌شده با الیاف شیشه).
- استاندارد هوابندی: تست نشت در فشارهای بالای ۲ بار (Bar) تحت استاندارد قطعات حرارتی خودرو.
تفکیک تخصصی رادیاتور هر خودرو
۱. رادیاتور آب ام‌وی‌ام X33 (MVM X33 / X33 New / X33S)
- نوع موتور: ۲.۰ لیتری تنفس طبیعی (۴ سیلندر کد SQR484F)
- ویژگی‌های ساختاری:
- نسخه دنده‌ای (MT): رادیاتور ساده بدون ورودی/خروجی خنک‌کن روغن گیربکس.
- نسخه اتوماتیک (CVT در نیوفیس و X33S): رادیاتور دارای کولر روغن هیدرولیک گیربکس یکپارچه (Oil Cooler داخلی داخل باک کناری رادیاتور) با دو مجرای رفت و برگشت لوله روغن گیربکس.
- ابعاد و ضخامت: ابعاد بزرگ به دلیل حجم بالای موتور ۲ لیتری؛ اتصالات لوله‌ها به سبک موتورهای نسل قدیم چری (ورودی و خروجی با بست شلنگ فابریک).
- نکته مهم خرید: هنگام خرید حتماً باید دنده‌ای یا اتوماتیک (CVT یا AT5 در مدل‌های جدید اسپرت) مشخص شود؛ رادیاتور مدل CVT به دنده‌ای نمی‌خورد (یا برعکس).
۲. رادیاتور آب ام‌وی‌ام X22 پرو (MVM X22 Pro)
- نوع موتور: ۱.۰ لیتری ۳ سیلندر توربوشارژ (کد SQRE3T10) یا ۱.۵ لیتری ۴ سیلندر تنفس طبیعی (در نسخه پرو دستی)
- ویژگی‌های ساختاری:
- در نسخه ۳ سیلندر توربو، به دلیل وجود سیستم توربوشارژ و مدار خنک‌کاری اینترکولر، آرایش پایه‌ها و خروجی‌های رفت/برگشت با X22 معمولی (تنفس طبیعی) کاملاً متفاوت است.
- اتصالات سریع (Quick-Release Couplings) در برخی خروجی‌های شلنگ‌های رفت و برگشت.
- مجرای هدایت مایع خنک‌کننده برای مدار خنک‌کاری کارتل و آب توربوشارژ.
- نکته مهم خرید: رادیاتور X22 معمولی (موتور ۱.۵ لیتری ۴ سیلندر تنفس طبیعی قدیم) با رادیاتور X22 پرو ۳ سیلندر توربو یکی نیست و پایه‌های نگه‌دارنده سینی فن و شلنگ‌های آن‌ها تفاوت فاحش دارد.
۳. رادیاتور آب ام‌وی‌ام X55 و X55 پرو (MVM X55 / X55 Pro)
- نوع موتور: ۱.۵ لیتری توربوشارژ چری (کد SQRE4T15C)
- ویژگی‌های ساختاری:
- طراحی بهینه‌شده برای موتور توربو با توان حرارتی بالا.
- سیستم خنک‌کاری مداربسته تحت فشار دائم با مخزن انبساط فعال.
- تفاوت X55 معمولی و پرو: در نسخه X55 معمولی گیربکس از نوع ۶ سرعته دوکلاچه (6DCT) است که سیستم کولر گیربکس مستقل یا یکپارچه ویژه خود را دارد؛ در حالی که در X55 پرو گیربکس به CVT9 تغییر یافته و محل اتصالات لوله‌های اویل‌کولر گیربکس و مسیر گردش آب موتور تفاوت پیدا کرده است.
- نکته مهم خرید: تطابق دقیق مدل (معمولی یا پرو) به دلیل تغییرات سیستم انتقال قدرت و مسیر لوله‌کشی اویل‌کولر گیربکس الزامی است.
۴. رادیاتور آب چری / فونیکس تیگو ۷ (Chery Tiggo 7 / Tiggo 7 Pro)
- نوع موتور: ۱.۵ لیتری توربوشارژ (در تیپ‌های اکسلنت، IE و پرو)
- ویژگی‌های ساختاری:
- ضخامت بیشتر شبکه آلومینیومی (High Performance Core) جهت دفع حرارت متناسب با بدنه سنگین‌تر شاسی‌بلند.
- تیگو ۷ نسل اول (IE / Excellent): مجهز به گیربکس دوکلاچه ۶ سرعته خشک (Getrag 6DCT)؛ مدار آب رادیاتور به‌طور ویژه در حفظ دمای پایدار موتور و اینترکولر نقش دارد.
- تیگو ۷ پرو (Tiggo 7 Pro): دارای پلتفرم برق و خنک‌کاری به‌روزشده، اتصالات بازطراحی‌شده با فن‌های دور متغیر PWM و هماهنگی کامل با گیربکس CVT9.
- نکته مهم خرید: رادیاتور تیگو ۷ IE (نیوفیس قدیم) با رادیاتور تیگو ۷ پرو به دلیل تفاوت در شاسی جلو، سینی فن و ورودی/خروجی‌ها متفاوت است و قابلیت جایگزینی ندارند.
نظرات
دستهبندی: رادیاتور
برچسبها :