دسته موتور راست MVM 315 اصل (باضمانت) (کدکالا J69-1001310*CGS)

دسته موتور راست ام‌وی‌ام ۳۱۵ (MVM 315 / Chery Fulwin 2)

۱. معرفی اجمالی قطعه

دسته موتور راست (سمت شاگرد / سمت تسمه‌تایم) در خودروی MVM 315، یکی از ارکان اصلی سیستم تعلیق و مهار پیشرانه خودرو است. این قطعه وزن بخش اصلی موتور را تحمل کرده و نقش یک ضربه‌گیر اساسی را میان بلوک موتور و شاسی خودرو ایفا می‌کند. وظیفه اصلی آن خنثی‌سازی ارتعاشات، ضربات ناشی از احتراق، گاز دادن، شتاب‌گیری و ناهمواری‌های مسیر است تا از انتقال لرزش و صدا به داخل کابین جلوگیری شود.

۲. مشخصات فنی

• خودرو هدف: ام‌وی‌ام ۳۱۵ (MVM 315 هاچ‌بک و صندوق‌دار، مدل‌های قدیم، نیوفیس و 315 پلاس)
• موقعیت نصب: سمت راست موتور (سمت شاگرد - بالای تسمه‌تایم و دینام)
• نوع طراحی: ترکیب بوشینگ لاستیکی تقویت‌شده با پایه فلزی ریخته‌گری (در برخی نسخه‌ها از نوع هیدرولیکی/روغنی جهت دفع بهتر لرزش)
• جنس پایه و پوسته: آلومینیوم فشرده دایکست (Die-Cast) با مقاومت کششی بالا
• جنس ضربه‌گیر: لاستیک طبیعی مسلح‌شده با الیاف تقویتی (NR/EPDM) مقاوم در برابر روغن، حرارت موتور و پارگی
• تعداد نقاط اتصال: پیچ‌های اتصال به شاسی/گلگیر داخلی و پیچ‌های اتصال به براکت موتور

۳. وظایف و اهمیت عملکردی

• تثبیت موقعیت موتور: حفظ فاصله و موقعیت استاندارد پیشرانه نسبت به شاسی، اگزوز، پلوس‌ها و تسمه‌ها.
• جذب ارتعاشات ریز و درشت: مهار لرزش‌های طبیعی موتور چهارسیلندر، به‌ویژه در حالت درجا (دور آرام) و هنگام روشن بودن کمپرسور کولر.
• مهار گشتاور پیچشی: جلوگیری از تکان‌های شدید موتور هنگام نیم‌کلاچ، شروع حرکت و شتاب‌گیری‌های ناگهانی.
• محافظت از سایر اجزا: کاهش تنش و فشار روی دسته گیربکس، دسته موتور پایین، لوله‌های اگزوز و اتصالات برقی/خنک‌کاری.

۴. علائم خرابی دسته موتور راست MVM 315

• لرزش محسوس داخل کابین: لرزش غربیلک فرمان، داشبورد و آینه‌ها، مخصوصاً در حالت درجا یا روشن بودن کولر.
• صدای تقه یا ضربه: شنیده شدن صدای تق‌تق یا ضربه از سمت راست موتور هنگام شروع حرکت، شتاب‌گیری یا رها کردن ناگهانی کلاچ و گاز.
• افتادگی یا کجی زاویه موتور: مشاهده نشست فیزیکی موتور به سمت پایین در سمت شاگرد.
• روغن‌زدگی (در صورت روغنی بودن): خروج مایع هیدرولیک داخل محفظه دسته موتور به دلیل پارگی دیافراگم.
• ترک‌خوردگی یا پارگی لاستیک بوش: مشاهده ترک‌های عمیق، دفرمه شدن یا پارگی کامل لاستیک ضربه‌گیر در بررسی چشمی.

۵. نکات مهم هنگام تعویض و خرید

1. کیفیت متریال لاستیک و پایه: دسته موتورهای بی‌کیفیت یا ساخته‌شده از لاستیک خشک بازیافتی، لرزش موتور را مستقیماً به اتاق منتقل کرده و خیلی زود پاره می‌شوند.
2. بررسی هم‌زمان سایر دسته‌ها: هنگام خرابی دسته موتور راست، حتماً دسته موتور چپ (گیربکس) و دسته موتور زیر (عقب/تکیه‌گاه) نیز بازبینی شوند؛ خرابی یک دسته موتور فشار مضاعفی روی سایر پایه‌ها وارد می‌کند.
3. نحوه بستن و گشتاور استاندارد: هنگام نصب، جک کمکی باید زیر کارتل (با محافظ) قرار گیرد تا موتور در تراز صحیح قرار گیرد و پس از سفت شدن پیچ‌ها تحت تنش کج بسته نشود.