اویل پمپ اصلی ام‌وی‌ام ۳۱۵ (MVM 315 Engine Oil Pump)

مناسب خودروهای: MVM 315 هاچ‌بک و سدان (ساده، نیوفیس، اسپرت و پلاس) / موتور ۱.۵ لیتری SQR477F

معرفی اجمالی محصول

اویل پمپ (Oil Pump) یا پمپ روغن، به عنوان «قلب تپنده سیستم روانکاری موتور» شناخته می‌شود. وظیفه اصلی این قطعه، مکش روغن موتور از داخل کارتل (مخزن روغن) و پمپاژ پرفشار آن به تمامی مجاری حیاتی موتور از جمله میل‌لنگ، یاتاقان‌های ثابت و متحرک، شاتون‌ها، میل‌سوپاپ، استکان‌های تایپیت و سوپاپ‌ها است.

در پیشرانه ۱.۵ لیتری ۴ سیلندر MVM 315 (موتور SQR477F ساخت ACTECO)، اویل پمپ مستقیماً به حرکت میل‌لنگ وابسته بوده و در بخش جلویی بلوک سیلندر (پشت پولی سر میل‌لنگ و تسمه تایم) قرار دارد. اختلال در عملکرد اویل پمپ مساوی است با افت فشار روغن، خشک کار کردن قطعات فلزی درون موتور و در نهایت یاتاقان زدن، سوختن میل‌سوپاپ و قفل شدن کامل موتور.

ویژگی‌ها و نقاط قوت اویل پمپ اصلی شرکتی

• دنده‌ها و روتور داخلی سخت‌کاری شده (Trochoid / Rotor Gear): مقاومت بسیار بالا در برابر سایش ناشی از چرخش مداوم و عدم افت دبی روغن در دورهای بالای موتور.
• پوسته آلومینیومی دایکست فشرده (High-Pressure Die-Cast Aluminum): انتقال حرارت مطلوب، وزن سبک، مقاومت در برابر ترکیدگی تحت فشارهای هیدرولیکی بالا و تلورانس ماشین‌کاری فوق‌العاده دقیق.
• سوپاپ فشارشکن استاندارد (Pressure Relief Valve): مجهز به پیستون و فنر کالیبره‌شده کارخانه‌ای جهت تخلیه اضافه فشار در دورهای بالا و استارت سرد زمستانه، برای جلوگیری از باد کردن فیلتر روغن یا ترکیدن مجاری روغن.
• نشیمنگاه فابریک کاسه‌نمد سر میل‌لنگ: تطابق صددرصدی قطر دهانه برای قرارگیری کاسه‌نمد جلوی میل‌لنگ بدون ایجاد کوچک‌ترین نشتی روغن پشت قاب تایم.
• آب‌بندی بی‌نقص مجاری مکش و تخلیه: دارای پورت فابریک اتصال لوله خرطومی مکش (توری اویل پمپ / Oil Strainer).

جدول مشخصات فنی

content_copy

خودروهای سازگار

این اویل پمپ برای تمامی مدل‌های خانواده MVM 315 مجهز به موتور ۱.۵ لیتری بنزینی کاملاً منطبق است:

1. ام‌وی‌ام ۳۱۵ هاچ‌بک:
   • MVM 315 قدیم (چراغ ساده)
   • MVM 315 نیوفیس (FaceLift)
   • MVM 315 اسپرت، لاکچری و اسپرت اکسلنت
   • MVM 315 پلاس (315 Plus)
2. ام‌وی‌ام ۳۱۵ سدان (صندوق‌دار):
   • تمامی تیپ‌های ساده و نیوفیس
3. (سازگار مشترک با چری فالوین ۲ / Fulwin 2)

علائم و نشانه‌های خرابی یا ضعیف شدن اویل پمپ

1. روشن شدن چراغ اخطار روغن (چراغ روغن قرمز):
   • بارزترین نشانه افت فشار اویل پمپ؛ به‌ویژه زمانی که در دور آرام (درجا) یا پس از داغ شدن موتور روشن یا چشمک‌زن می‌شود.
2. صدای تق‌تق یا استکان تایپیت‌ها و سوپاپ‌ها (Tappet Noise):
   • نرسیدن روغن کافی به بالاترین نقطه موتور (سرسیلندر) که باعث خشک کار کردن تایپیت‌ها و ایجاد صدای چق‌چق فلزی مداوم می‌شود.
3. افزایش غیرعادی دمای موتور:
   • روغن علاوه بر روانکاری، وظیفه خنک‌کاری قطعات داخلی را دارد؛ افت دبی روغن باعث بالا رفتن اصطکاک و داغ کردن موتور می‌شود.
4. صدای زوزه یا خرخر از قسمت پایینی موتور و تسمه تایم:
   • ناشی از لقی یا ساییدگی دنده‌های داخلی روتور اویل پمپ.

دلایل شایع خرابی اویل پمپ

• عدم تعویض به موقع روغن و فیلتر: تجمع لجن روغن و عبور ذرات ساینده از توری کارتل و خش انداختن بدنه داخلی پمپ.
• استفاده از روغن‌های بی‌کیفیت یا نامناسب: ویسکوزیته نامتناسب که به سوپاپ فشارشکن فشار می‌آورد.
• گرفتگی توری مکش روغن (Oil Pickup Tube): بر اثر استفاده بیش از حد از چسب مزدا هنگام آب‌بندی کارتل که توری را مسدود می‌کند.

نکات کلیدی هنگام تعویض و نصب

1. پریم کردن (پر کردن اولیه پمپ با روغن): قبل از بستن نهایی اویل پمپ نو، داخل محفظه روتور آن مقداری روغن موتور تمیز بریزید تا در اولین استارت خشک نچرخد و بلافاصله مکش ایجاد کند.
2. تعویض کاسه‌نمد جلو میل‌لنگ: همزمان با تعویض اویل پمپ، حتماً کاسه‌نمد سر میل‌لنگ را با قطعه نو و مرغوب جایگزین کنید.
3. شستشوی کارتل و توری مکش: کف کارتل و توری اویل پمپ را کاملاً تمیز کنید تا هیچ‌گونه براده یا لجن وارد پمپ جدید نشود.
4. استفاده به اندازه از چسب واشرساز: استفاده بیش از حد از چسب آب‌بندی می‌تواند لوله‌های مکش پمپ را مسدود کند.