مجموعه کامل فن رادیاتور ام‌وی‌ام X22 و چری تیگو 7 (اصلی شرکتی)

معرفی اجمالی محصول

مجموعه فن رادیاتور (Radiator Cooling Fan Assembly) نقشی حیاتی در حفظ سلامت قلب تپنده خودرو ایفا می‌کند. وظیفه اصلی این سیستم، هدایت جریان پرفشار هوا از میان شبکه‌های رادیاتور آب، کندانسور کولر و در مدل‌های توربو (مانند تیگو ۷ و X22 پرو)، اینترکولر است تا تبادل حرارتی مایع خنک‌کننده به بهترین شکل ممکن انجام گیرد.

سیستم‌های موتوری چری و ام‌وی‌ام به دلیل حرارت کاری بالا (به‌ویژه در پیشرانه‌های مجهز به توربوشارژر)، نیازمند فن با دورهای دقیق و پایدار هستند. افت عملکرد یا خرابی فن، فوراً منجر به بالا رفتن آمپر آب، جوش آوردن موتور، از کار افتادن کولر و در بدترین حالت، سوختن واشر سرسیلندر خواهد شد.

ویژگی‌ها و نقاط قوت

• الکتروموتور پرقدرت و براشلس/کربنی بادوام: سیم‌پیچی تمام‌مس با راندمان بالا و گشتاور راه‌اندازی سریع جهت خنک‌سازی آنی در ترافیک‌های سنگین یا شیب‌های تند.
• پروانه آیرودینامیک با بالانس دینامیکی: طراحی دقیق پره‌ها با مواد پلی‌امید تقویت‌شده (الترامیـد) که حداکثر حجم دبی باد (CFM بالا) را با حداقل صدای وزوز و بدون لرزش تولید می‌کند.
• قاب (دیاق) مقاوم در برابر حرارت بالا: پوسته پلاستیکی مقاوم به تغییر فرم و شکنندگی ناشی از تابش مستقیم گرمای منیفولد اگزوز و رادیاتور.
• سازگاری کامل با مدارهای دور کُند و تند: هماهنگی دقیق با یونیت کنترل، مقاومت فن و رله‌های سیستم برق چری بدون ثبت خطای اضافه در ECU.
• نصب دقیق فابریک (Plug & Play): خارهای قفل‌شونده و محل پیچ‌های کاملاً منطبق بر رادیاتور فابریک خودرو بدون نیاز به تغییر یا چسب‌کاری.

جدول مشخصات فنی

content_copy

خودروهای سازگار و نکات پلتفرم

این مجموعه فن یا موتور فن اختصاصی بر روی خانواده خودروهای زیر نصب می‌شود:

1. ام‌وی‌ام X22 (MVM X22):
   • تمامی تیپ‌های دنده‌ای و اتوماتیک ۴ سیلندر (ساده و اسپرت لاکچری)
   • قابل تطبیق با نسخه‌های X22 پرو (بسته به کد شاسی و نوع فن تکی/دوبل)
2. چری تیگو 7 (Chery Tiggo 7):
   • تیگو ۷ اکسلنت (Excellent)
   • تیگو ۷ IE (توربوشارژ)
3. (در خانواده مدیران‌خودرو، قالب قاب و سوکت‌ها کاملاً منطبق بر جایگاه فابریک موتورهای ۱.۵ لیتری توربو و تنفس طبیعی طراحی شده است)

علائم و نشانه‌های خرابی فن رادیاتور

• بالا رفتن آمپر آب در حالت توقف یا ترافیک: در حال حرکت با سرعت باد آمپر طبیعی است، اما با توقف خودرو آمپر فوراً به محدوده قرمز نزدیک می‌شود.
• باد گرم کولر در حالت درجا: در صورت روشن بودن A/C و عدم گردش فن، کندانسور داغ شده و باد کولر گرم می‌شود یا کمپرسور قطع می‌کند.
• صدای غیرعادی، لرزش و زوزه شدید: نشانه لق شدن شفت موتور، شکستن یکی از پره‌های پروانه یا خارج شدن از بالانس.
• روشن ماندن یکسره فن حتی پس از خاموش شدن موتور: ناشی از چسبیدن رله‌ها، آسیب به ماژول فن یا سنسورها.
• فیوز سوزاندن مداوم: نشان‌دهنده گریپاژ کردن پروانه یا اتصالی و نیم‌سوز شدن سیم‌پیچ موتور فن.

نکات مهم هنگام نصب و نگهداری

1. بررسی روان بودن پروانه: پیش از نصب، پروانه را با دست بچرخانید؛ گردش باید کاملاً نرم، روان و بدون کوچک‌ترین اصطکاک با قاب باشد.
2. بررسی مقاومت و سوکت فن: در صورت ذوب شدن سوکت قبلی، تنها تعویض موتور فن کافی نیست؛ کانکتور دسته‌سیم نیز باید نو شود تا مقاومت تماسی باعث افت ولتاژ نگردد.
3. هواگیری سیستم خنک‌کننده: پس از هرگونه باز و بست یا تعویض متعلقات رادیاتور و فن، از پر بودن مدار آب و ضدیخ استاندارد و هواگیری صحیح مدار اطمینان حاصل فرمایید.