مقاومت الکتریکی فن رادیاتور / بخاری چری و ام‌وی‌ام

سازگار با: آریزو ۵، آریزو ۶، ام‌وی‌ام X22 (معمولی و پرو) و ام‌وی‌ام X33 (دنده‌ای، اتومات، New، S)

معرفی اجمالی محصول

مقاومت فن (Fan Resistor) یکی از قطعات حیاتی در مدار خنک‌کاری موتور و تهویه مطبوع خودرو است. وظیفه اصلی این قطعه، کنترل و تنظیم دورهای مختلف پروانه فن (به‌ویژه دور کُند یا دور متوسط) از طریق تغییر افت ولتاژ است.

هنگامی که دمای آب رادیاتور یا فشار گاز کولر بالا می‌رود، ECU از طریق این مقاومت دور فن را بدون نیاز به مصرف ماکزیمم برق در وضعیت دور آرام فعال می‌کند. خرابی این قطعه ارتباط مستقیمی با بالا رفتن دمای آب موتور (جوش آوردن)، یکسره شدن فن در دور تند و یا کار نکردن پروانه در دور کُند و تهویه کابین دارد.

ویژگی‌ها و نقاط قوت

• مقاومت سرامیکی/فلزی با اتلاف حرارت عالی: طراحی بدنه با آلیاژ آلومینیوم و هیت‌سینک استاندارد جهت انتقال سریع حرارت تولیدی به جریان هوا.
• فیوز حرارتی داخلی (Thermal Fuse): مجهز به پروتکشن قطع حرارتی جهت جلوگیری از آتش‌سوزی یا سوختن سیم‌کشی خودرو در زمان آمپر کشیدن فن یا قفل شدن پروانه.
• سوکت و پین‌های آبکاری‌شده ضدسولفاته: پین‌های برنجی با روکش مقاوم در برابر اکسیداسیون که از داغ شدن کانکتور، ذوب شدن سوکت فابریک و قطع و وصل جریان جلوگیری می‌کند.
• دوام و طول عمر بالا: مقاومت در برابر پالس‌های مداوم ECU و نوسانات جریان برق ناشی از سیستم دینام و فن‌های دور بالا.
• نصب فابریک (Plug & Play): پایه پیچ و سوکت منطبق بر نمونه اصلی خودرو بدون نیاز به دستکاری در دسته‌سیم یا برشکاری.

مشخصات فنی

content_copy

خودروهای سازگار

این قطعه بر روی طیف وسیعی از خودروهای پلتفرم مدیران‌خودرو و چری قابل نصب است:

1. چری آریزو ۵ (Arrizo 5):
   • تمامی مدل‌های دنده‌ای، اتوماتیک تنفس طبیعی، توربو (TE) و مدل‌های جدید (IE / FL)
2. چری آریزو ۶ (Arrizo 6):
   • آریزو ۶ اکسلنت و آریزو ۶ پرو
3. ام‌وی‌ام X22 و X22 Pro:
   • ام‌وی‌ام X22 دنده‌ای و اتوماتیک ۴ سیلندر
   • ام‌وی‌ام X22 پرو ۳ سیلندر توربو
4. خانواده ام‌وی‌ام X33:
   • ام‌وی‌ام X33 دنده‌ای قدیم
   • ام‌وی‌ام X33 New (اتوماتیک و دنده‌ای)
   • ام‌وی‌ام X33S و X33S AT Sport

علائم و نشانه‌های خرابی مقاومت فن

• از کار افتادن دور کُند فن: فن تنها زمانی شروع به کار می‌کند که آمپر آب بسیار بالا رفته و دور تند وارد مدار می‌شود.
• بالا رفتن آمپر آب در ترافیک یا هنگام کولر گرفتن: به دلیل عدم چرخش فن در دور اولیه و خنک نشدن کندانسور و رادیاتور.
• یکسره کار کردن فن با آخرین دور: در برخی خودروها با سوختن مقاومت، کامپیوتر خودرو فن را در حالت ایمن (Limp Home) دائماً با دور تند روشن نگه می‌دارد.
• داغ شدن یا ذوب شدن سوکت فن: ناشی از فرسودگی مقاومت داخلی و افتادن بار اضافه روی سیم‌کشی.

نکات مهم هنگام خرید و نصب

1. بررسی سلامت پروانه و موتور فن: قبل از تعویض مقاومت، پروانه فن را با دست بچرخانید؛ در صورتی که بوش یا بلبرینگ فن سفت شده باشد، آمپر بالا کشیده و مقاومت جدید را نیز به‌سرعت می‌سوزاند.
2. بررسی سوکت نری و مادگی: اگر سوکت قبلی بر اثر حرارت تغییر شکل داده یا سیاه شده است، حتماً ترمینال و فیش‌های سوکت را تعویض یا سرویس کنید.
3. محل قرارگیری: مقاومت باید حتماً در جایگاه اختصاصی خود روی قاب فن پیچ شود تا باد عبوری از رادیاتور حرارت هیت‌سینک آن را خنک کند.