پمپ فرعي كلاچ : Geely اصلی (باضمانت) (کدکالا 1016009004 )

پمپ فرعی کلاچ (سیلندر پایین کلاچ / Clutch Slave Cylinder) در خودروهای دنده‌ای جیلی (نظیر Geely Emgrand 7، GC6 و Emgrand RV)، قطعه عملگر نهایی در مدار هیدرولیکی کلاچ است که وظیفه دارد نیروی پای راننده را به صفحه کلاچ منتقل کرده و دوشاخه کلاچ را به حرکت درآورد.

۱. مدار هیدرولیکی کلاچ چگونه کار می‌کند؟

سیستم کلاچ خودروهای دستی جیلی سیمی نیست، بلکه تماماً هیدرولیکی (مشابه مدار ترمز) است:

1. راننده پدال کلاچ را فشار می‌دهد.
2. پمپ اصلی کلاچ (Master Cylinder) که زیر داشبورد/محفظه موتور قرار دارد، روغن ترمز (DOT 3 یا DOT 4) را با فشار به سمت شیلنگ‌های رابط می‌فرستد.
3. روغن پرفشار وارد پمپ فرعی کلاچ (Slave Cylinder) می‌شود.
4. پیستون داخل پمپ فرعی به سمت جلو حرکت کرده و با فشردن شفت/میله به «دوشاخه کلاچ»، بلبرینگ کلاچ را درگیر و دیسک را آزاد می‌کند تا دنده‌ها به نرمی جا بروند.

۲. ساختار و انواع در مدل‌های مختلف جیلی

در خودروهای جیلی بسته به مدل و سال تولید، دو نوع پمپ فرعی کلاچ دیده می‌شود:

• نوع خارجی (External Slave Cylinder):
  • رایج‌ترین حالت در جیلی امگرند ۷ و GC6 دستی.
  • بیرون از پوسته گیربکس نصب می‌شود و پیستون آن یک میله فشاری (Push Rod) دارد که مستقیماً دوشاخه کلاچ بیرون گیربکس را تکان می‌دهد.
  • مزیت بزرگ: دسترسی راحت برای تعویض یا هواگیری بدون نیاز به پیاده کردن گیربکس.
• نوع یکپارچه با بلبرینگ کلاچ (Concentric Slave Cylinder - CSC):
  • در برخی نسخه‌ها پمپ و بلبرینگ درون گلدانی گیربکس یکی هستند.

پمپ‌های فرعی جیلی دارای یک پیچ هواگیری (Bleeder Screw)، پوسته آلومینیومی ریخته‌گری ضدزنگ، پیستون متحرک با لاستیک‌های آب‌بندی دیافراگمی مقاوم در برابر روغن ترمز، و یک گردگیر لاستیکی برای ممانعت از ورود گرد و غبار هستند.

۳. علائم خرابی پمپ فرعی کلاچ جیلی

خرابی این قطعه معمولاً ناشی از فرسودگی لاستیک‌های آب‌بندی داخلی یا خط افتادن سیلندر است:

• خالی کردن پدال کلاچ (افتادن پدال کف اتاق): پدال کلاچ زیر پا خالی می‌شود یا به ته می‌چسبد و به بالا برنمی‌گردد.
• روغن‌ریزی در محل گیربکس: ترشح یا چکه کردن روغن ترمز در قسمت اتصال گیربکس به موتور، یا چرب شدن گردگیر پمپ فرعی.
• کم شدن غیرعادی سطح روغن ترمز: از آنجا که مخزن روغن ترمز و کلاچ در جیلی مشترک است، نشت پمپ فرعی کلاچ باعث پایین آمدن سطح روغن در مخزن اصلی می‌شود.
• سخت جا رفتن یا بد جا رفتن دنده‌ها: به دلیل افت فشار هیدرولیک و کامل آزاد نشدن صفحه کلاچ، دنده‌ها (به‌ویژه دنده ۱ و دنده عقب) با خشونت و صدای “خرخر” درگیر می‌شوند.
• اسفنجی شدن پدال کلاچ: به دلیل مکش هوا به داخل مدار از طریق لاستیک‌های آب‌بند معیوب پمپ فرعی.

۴. علل رایج فرسودگی و آسیب

1. عدم تعویض دوره‌ای روغن ترمز: روغن ترمز خاصیت جذب رطوبت دارد. با گذشت زمان، رطوبت آببندهای لاستیکی داخل پمپ فرعی را خشک کرده و بدنه داخلی سیلندر را دچار زنگ‌زدگی موضعی (Pitting) می‌کند.
2. پارگی گردگیر پمپ: با پاره شدن گردگیر لاستیکی، گرد و خاک به پیستون و مدار آب‌بندی نفوذ کرده و دیواره سیلندر را خط می‌اندازد.
3. لوازم نامرغوب بازسازی‌شده: استفاده از کیت‌های تعمیراتی غیراستاندارد به‌جای تعویض کامل مجموعه پمپ.