دنده برنجي دنده 1و2 ( هماهنگ كننده دنده ها ) :Geely اصلی (باضمانت) (کدکالا 3170112003)

کیت دنده برنجی دنده ۱ و ۲ (مجموعه سینکرونایزر ۱ و ۲ / Synchronizer Ring 1st & 2nd) یکی از حساس‌ترین، پرکاربردترین و مصرفی‌ترین قطعات داخلی گیربکس‌های دستی خودروهای جیلی (مانند Geely Emgrand 7، GC6 و …) است.

در سیستم گیربکس دستی، دنده‌های ۱ و ۲ روی یک محور و در یک مجموعه کشویی مشترک قرار دارند؛ به همین دلیل در بازار لوازم یدکی و کاتالوگ فنی جیلی، دنده‌های برنجی ۱ و ۲ اغلب به صورت یک پکیج هماهنگ‌کننده مشترک عرضه یا تعویض می‌شوند.

۱. مکانیزم عملکرد و اهمیت در دنده‌های ۱ و ۲

• اختلاف دور بالا (Gear Ratio Gap): دنده ۱ و ۲ بیشترین نسبت دنده و سنگین‌ترین بار گشتاور را در خودرو تحمل می‌کنند. اختلاف سرعت دورانی بین خلاص، دنده ۱ و دنده ۲ بسیار زیاد است.
• وظیفه سینکرونایزر: هنگامی که قصد حرکت از سکون (دنده ۱) یا شتاب‌گیری و معکوس کشیدن (دنده ۲) را دارید، این حلقه‌های مخروطی برنجی با ایجاد اصطکاک کنترل‌شده، دور شفت ورودی و خروجی را در کسری از ثانیه برابر می‌کنند تا کشویی (Sleeve) بدون درگیری خشن و ضربه، روی چرخ‌دنده قفل شود.
• ساختار چند مخروطه (Double / Triple Cone): در گیربکس جیلی، به دلیل فشار گشتاور روی دنده‌های ۱ و ۲، معمولاً دنده برنجی این دو دنده از نوع چندتکه (حلقه بیرونی، میانی و داخلی) طراحی شده است تا سطح تماس اصطکاکی ۲ تا ۳ برابر افزایش یابد و تعویض دنده فوق‌العاده نرم شود.

۲. علائم خرابی دنده برنجی ۱ و ۲ جیلی

۱. بد جا رفتن دنده ۱ در حالت توقف: اهرم دنده برای رفتن به دنده ۱ گیر می‌کند یا به زور جا می‌رود.

۲. صدای خرد شدن دنده (آب‌میوه‌گیری / Grinding): شنیده شدن صدای برخورد دندانه‌های فلزی موقع تعویض سریع از ۱ به ۲، یا معکوس از ۳ به ۲.

۳. سفت شدن دنده‌ها در هوای سرد: وقتی اول صبح خودرو سرد است، جا رفتن دنده‌های ۱ و ۲ با مقاومت شدید همراه است و بعد از گرم شدن واسکازین کمی بهتر می‌شود (نشانه سایش عاج‌ها و شیارهای برنجی).

۴. پرش یا پس زدن دنده: در صورت آسیب دیدن دندانه‌های بیرونی برنجی و کشویی، دنده ۱ یا ۲ حین رها کردن کلاچ یا گاز دادن از جای خود بیرون می‌پرد.

۳. جنس و متریال ساخت

• آلیاژ برنج با درصد فسفر و منگنز بالا (Manganese-Bronze Alloy):این قطعه باید همزمان دارای دو ویژگی متضاد باشد:
  • به اندازه کافی نرم باشد تا بدون ایجاد خط و خش روی فولاد چرخ‌دنده، اصطکاک ترمزکننده ایجاد کند (خاصیت خودفداشوندگی / Sacrificial).
  • در دمای بالای روغن گیربکس تغییر شکل ندهد و دندانه‌های لبه‌ای آن کج یا شکسته نشوند.
• شیارهای مویرگی خروج روغن: روی سطوح مخروطی داخلی این قطعه، شیارهای بسیار ظریفی تعبیه شده تا لایه روغن (واسکازین) را هنگام فشرده شدن کنار بزند و اصطکاک فلز با فلز را در کسری از ثانیه ایجاد کند.