دستهبندی: پمپ
برچسبها :
اصالت کالا:اصل
ضمانت:دارد
محل نصب:مستقیماً پشت پدال کلاچ (روی دیواره اتاق یا فایروال محفظه موتور) نصب شده
جنس بدنه:جنس آلیاژ آلومینیوم دایکاست یا پلاستیک‌های صنعتی فشرده مقاوم در برابر حرارت و فشار.
مشخصات
اصالت کالا
اصل
ضمانت
دارد
محل نصب
مستقیماً پشت پدال کلاچ (روی دیواره اتاق یا فایروال محفظه موتور) نصب شده
جنس بدنه
جنس آلیاژ آلومینیوم دایکاست یا پلاستیک‌های صنعتی فشرده مقاوم در برابر حرارت و فشار.
توضیحات
پمپ اصلی کلاچ لیفان (Clutch Master Cylinder / پمپ کلاچ بالا) قلب هیدرولیکی سیستم کلاچ در خودروهای دنده‌ای لیفان (مانند X60، ۶۲۰، ۵۲۰ و X50 دستی) است. این قطعه مستقیماً پشت پدال کلاچ (روی دیواره اتاق یا فایروال محفظه موتور) نصب شده و نیروی مکانیکی پای راننده را به فشار هیدرولیکی روغن تبدیل می‌کند تا به پمپ کلاچ پایین (گیربکس) منتقل شود.
در ادامه، توضیحات جامع و کاربردی درباره عملکرد، اجزا، نشانه‌های خرابی، دلایل استهلاک و نکات تعویض این قطعه ارائه شده است:
۱. نحوه کارکرد پمپ اصلی کلاچ
- راننده پدال کلاچ را به سمت پایین فشار می‌دهد.
- پدال، میله فشاری (Pushrod) متصل به پیستون داخلی پمپ بالا را به جلو می‌راند.
- پیستون، روغن ترمز موجود در محفظه پمپ را فشرده کرده و از طریق لوله و شلنگ‌های فشار قوی، سیال را به سمت پمپ کلاچ پایین پمپاژ می‌کند.
- با رها کردن پدال، فنر بازگرداننده داخلی، پیستون را به عقب بازمی‌گرداند و روغن مجدداً از مخزن تغذیه به پشت پیستون وارد می‌شود.
۲. ساختار و اجزای تشکیل‌دهنده
- پوسته / بدنه سیلندر: معمولاً از جنس آلیاژ آلومینیوم دایکاست یا پلاستیک‌های صنعتی فشرده مقاوم در برابر حرارت و فشار.
- پیستون و فنر برگشت (Piston & Return Spring): پیستون متحرک داخلی به همراه فنری قوی برای بازگرداندن سریع پدال به حالت اولیه.
- پکینگ‌ها و لاستیک‌های آب‌بندی اولیه و ثانویه (Primary & Secondary Cups):
- لاستیک‌هایی با حساسیت بالا جهت ایجاد تراکم روغن و جلوگیری از فرار روغن به پشت پیستون یا به داخل اتاق خودرو.
- میله رابط پدال (Pushrod & Clevis): میله تنظیم‌شونده‌ای که سر آن به پدال کلاچ در زیر پای راننده پین می‌شود.
- ورودی تغذیه روغن: اتصالی که روغن را از مخزن مشترک ترمز/کلاچ (یا مخزن اختصاصی کوچک) دریافت می‌کند.
۳. تفاوت پمپ کلاچ بالا و پمپ کلاچ پایین
| ویژگی | پمپ اصلی (بالا / Master Cylinder) | پمپ فرعی (پایین / Slave Cylinder) |
|---|---|---|
| محل نصب | پشت پدال کلاچ روی فایروال (زیر شیشه جلو/داخل موتور) | روی پوسته گیربکس |
| وظیفه | تولید و هدایت فشار هیدرولیک با نیروی پا | دریافت فشار هیدرولیک و حرکت دادن دوشاخه کلاچ |
| محل نشتی رایج | داخل اتاق زیر پدال یا روی فایروال | زیر خودرو دور گیربکس |
۴. علائم و نشانه‌های خرابی پمپ اصلی کلاچ لیفان
۱. خوابیدن پدال کلاچ در کف خودرو (خالی کردن پدال):
- پدال فشرده می‌شود اما دیگر بالا نمی‌آید و باید با نوک پا آن را بالا کشید (ناشی از فرار روغن از پشت پکینگ‌های اصلی).
۲. اسفنجی شدن و حس نرمی بیش از حد پدال:
- بخش زیادی از کورس پدال خلاص بوده و کلاچ فقط در چند سانتی‌متر آخر عمل می‌کند.
۳. بد جا رفتن دنده‌ها (به‌ویژه دنده ۱ و دنده عقب):
- کلاچ به طور کامل آزاد (دیس‌انگیج) نمی‌شود و دنده‌ها با فشار یا صدای قیژ جا می‌روند.
۴. روغن‌ریزی یا چرب شدن موکت زیر پدال کلاچ داخل اتاق:
- نشتی کاسه‌نمد عقب پمپ که روغن ترمز خورنده را به روی پای راننده یا کف‌پوش خودرو می‌ریزد.
۵. سیاه و کدر شدن سریع روغن کلاچ:
- ناشی از خورده شدن و تجزیه لاستیک‌های پکینگ داخل سیلندر پمپ.
۵. دلایل اصلی خرابی پمپ بالا
- کهنگی و رطوبت‌گرفتگی روغن ترمز: روغن ترمز جاذب رطوبت است؛ با گذشت زمان، آب
نظرات
دستهبندی: پمپ
برچسبها :