دستهبندی: رادیاتور
اصالت کالا:اصل
ضمانت:دارد
وظیفه:کاهش و تثبیت دمای روغن گیربکس وحفظ ویسکوزیته و خواص شیمیایی روغن وکمک به گرم شدن سریع‌تر گیربکس در هوای سرد
مشخصات
اصالت کالا
اصل
ضمانت
دارد
وظیفه
کاهش و تثبیت دمای روغن گیربکس وحفظ ویسکوزیته و خواص شیمیایی روغن وکمک به گرم شدن سریع‌تر گیربکس در هوای سرد
توضیحات
رادیاتور خنک‌کن روغن گیربکس (Transmission Oil Cooler) در خودروهای جک (JAC) یکی از قطعات حیاتی در سیستم انتقال قدرت است. گیربکس‌های اتوماتیک به‌شدت به دما حساس هستند و عملکرد صحیح آن‌ها وابستگی مستقیمی به پایداری دمای سیال انتقال قدرت (روغن گیربکس یا ATF/CVTF) دارد.
در ادامه، توضیحات کامل پیرامون وظیفه، نحوه کارکرد، نشانه‌های خرابی، خطرات ناشی از خرابی و مدل‌های متداول جک آمده است:
۱. وظیفه خنک‌کن روغن گیربکس چیست؟
در گیربکس‌های اتوماتیک (اعم از CVT یا AT)، به دلیل اصطکاک داخلی قطعات، لغزش تورک‌کانورتور (مبدل گشتاور) و فشار پمپ روغن، حرارت بسیار بالایی تولید می‌شود.
وظیفه این قطعه عبارت است از:
- کاهش و تثبیت دمای روغن گیربکس: روغن داغ‌شده از گیربکس وارد این مبدل حرارتی شده، خنک می‌شود و دوباره به چرخه روان‌کاری و هیدرولیک بازمی‌گردد.
- حفظ ویسکوزیته و خواص شیمیایی روغن: روغن در دمای بالا اکسید شده و خاصیت روان‌کاری، چسبندگی و فشار هیدرولیکی خود را از دست می‌دهد. خنک‌کن از این تخریب زودرس جلوگیری می‌کند.
- کمک به گرم شدن سریع‌تر گیربکس در هوای سرد: از آنجا که این قطعه در اغلب خودروهای جک یک مبدل آب و روغن است، در ابتدای استارت و هوای بسیار سرد، گرمای مایع خنک‌کننده موتور (ضدیخ) به روغن گیربکس منتقل می‌شود تا سریع‌تر به دمای کاری ایده‌آل برسد.
۲. ساختار و نحوه کارکرد در خودروهای جک
در اکثر مدل‌های جک (مانند J4، J5، S5 و S3)، خنک‌کن روغن گیربکس به‌صورت یک مبدل حرارتی صفحه‌ای (Plate Heat Exchanger) کوچک از جنس آلومینیوم فشرده است که یا مستقیماً روی بدنه گیربکس نصب شده یا در کنار رادیاتور اصلی قرار دارد:
- مسیر گردش آب (Coolant): شیلنگ‌هایی از سیستم خنک‌کاری موتور، آب رادیاتور را از میان پره‌های داخلی خنک‌کن عبور می‌دهند.
- مسیر گردش روغن (Oil): روغن تحت فشار گیربکس در صفحات مجاور جریان می‌یابد.
- تبادل حرارتی بدون اختلاط دو سیال صورت می‌گیرد و گرمای روغن به آب موتور منتقل می‌شود.
۳. علائم و نشانه‌های خرابی خنک‌کن روغن گیربکس
۱. مخلوط شدن آب و روغن (مهم‌ترین و خطرناک‌ترین علامت):
- پوسیدگی یا سوراخ شدن واشرها/پره‌های داخلی مبدل باعث نفوذ آب به روغن گیربکس یا برعکس می‌شود.
- شکل ظاهری: ایجاد مایعی کف‌آلود و شیری‌رنگ (اصطلاحاً نسکافه‌ای یا مایونز‌شکل) در مخزن انبساط رادیاتور یا روی گیج روغن گیربکس.
۲. تقه‌زدن، گاز هرز خوردن یا تاخیر در تعویض دنده‌ها: به دلیل افت کیفیت روغن یا افزایش بیش از حد دمای گیربکس.
۳. روشن شدن چراغ خطای گیربکس (چراغ آچار یا چرخ‌دنده) یا خطای دمای گیربکس: ثبت کدهای خطای مربوط به دمای بالای روغن (Overheat).
۴. نشتی خارجی: مشاهده روغن گیربکس یا ضدیخ در اطراف محل نصب خنک‌کن و اورینگ‌های اتصالی.
نظرات
دستهبندی: رادیاتور