کیت کامل دیسک و صفحه کلاچ پراید با بلبرینگ – شرکتی سایپا یدک (با ضمانت ۱۲ ماهه)

مجموعه دیسک و صفحه کلاچ (کیت کلاچ) اصلی سایپا یدک، قطعه استاندارد خط تولید برای تمامی مدل‌های خانواده پراید (شامل پراید ۱۳۱، ۱۳۱، ۱۳۲، ۱۴۱، صبا، نسیم و پراید وانت / پادرا) است. این مجموعه شامل سه جزء اصلی یعنی صفحه کلاچ، دیسک (صفحه فشار) و بلبرینگ کلاچ بوده و به عنوان قطعه رسمی با هولوگرام و بسته‌بندی شرکتی سایپا عرضه می‌شود.

این کیت کلاچ با برخورداری از ضریب اصطکاک بهینه، فنرهای پوسته مقاوم و کیفیت ساخت شرکتی، تعویض دنده‌ای نرم، بدون لرزش (آدلر) و با طول عمر بالا را تضمین می‌کند.

جدول مشخصات فنی

content_copy

ویژگی‌ها و مزایای برجسته دیسک و صفحه شرکتی سایپا یدک

1. انطباق ۱۰۰٪ با مشخصات فنی خط تولید (OEM):

   از آنجا که این کیت توسط تأمین‌کنندگان تاییدشده شرکت سایپا تولید می‌شود، فنرها، خورشیدی دیسک و ضریب انتقال گشتاور آن کاملاً با مشخصات موتور ۱۳۰۰ سی‌سی پراید هماهنگ است.

2. پدال کلاچ نرم و خستگی کمتر در ترافیک:

   طراحی بهینه فنرهای خورشیدی دیسک باعث می‌شود نیروی لازم برای فشردن پدال کلاچ در حد استاندارد و راحت باشد و راننده در ترافیک‌های شهری دچار خستگی پا نشود.

3. جلوگیری از لرزش هنگام حرکت اولیه (Anti-Judder):

   تعداد و کیفیت فنرهای پیچشی روی توپی صفحه کلاچ لرزش‌های ناشی از درگیر شدن کلاچ در هنگام نیمه‌کلاچ و حرکت اولیه از حالت توقف را به حداقل می‌رساند.

4. بلبرینگ کلاچ باکیفیت و بی‌صدا:

   بلبرینگ همراه این پکیج دارای گریس نسوز با دمای کاری بالا و ساچمه‌های دقیق است که از زوزه کشیدن یا صدا دادن هنگام فشردن پدال کلاچ جلوگیری می‌کند.

علائم و نشانه‌های پایان عمر دیسک و صفحه پراید

• بکسواد کردن کلاچ (افت شتاب): هنگام گاز دادن، دور موتور بالا می‌رود اما سرعت خودرو متناسب با آن افزایش نمی‌یابد (به ویژه در سربالایی‌ها).
• سفت شدن پدال کلاچ یا حالت ارتجاعی غیرعادی: ناشی از نازک شدن لنت صفحه و مستهلک شدن فنرهای خورشیدی دیسک.
• لرزش شدید ماشین هنگام حرکت اولیه: تکان خوردن شدید اتاق و موتور در لحظه رها کردن پدال کلاچ.
• جا نرفتن صحیح دنده یک و دنده عقب: عدم خلاص شدن کامل کلاچ هنگام فشردن پدال.

توصیه‌های فنی مهم در هنگام تعویض کیت کلاچ

• تراش یا تعویض فلایویل (Flywheel): در صورت وجود خط و خش عمیق، داغ‌زدگی (آبی شدن) یا تاب‌برداشتن سطح فلایویل، حتماً تراشکاری سطحی یا تعویض آن انجام شود تا صفحه جدید آسیب نبیند.
• بررسی سیم کلاچ و دیشلی‌ها: وضعیت سیم کلاچ (تنظیم بودن رگلاژ) و بلبرینگ ته میل‌لنگ نیز در زمان تعویض کیت بررسی شود.
• آب‌بندی اولیه: در چند صد کیلومتر اول پس از نصب دیسک و صفحه جدید، از شتاب‌گیری‌های ناگهانی شدید و نیمه‌کلاچ‌های طولانی‌مدت خودداری کنید تا لنت‌ها به خوبی با سطح دیسک و فلایویل تطبیق پیدا کنند.