لوله اکسل عقب (لوله تانکی) پژو 405، پارس و سمند اصل – برند آماتا (AMATA / صمد)

سیستم تعلیق عقب پلتفرم پژو ۴۰۵ (شامل پژو پارس و سمند) از نوع اکسل نیمه‌مستقل با بازوهای کششی و میله‌های پیچشی (Torsion Bar) است. بخش اصلی و ستون فقرات این سیستم، لوله اکسل عقب (معروف به لوله تانکی) است. این قطعه وزن کل نیمه عقبی اتاق، بار صندوق و سرنشینان را تحمل کرده و زاویه استاندارد چرخ‌های عقب (کمبر و توء) را تنظیم و تثبیت می‌کند.

لوله تانکی آماتا صمد (AMATA SAMAD) یکی از باکیفیت‌ترین و استانداردترین قطعات تعلیق عقب در بازار لوازم یدکی ایران است که با بهره‌گیری از متریال مرغوب، جوشکاری صنعتی دقیق و ماشین‌کاری دقیق نشیمنگاه‌ها، پایداری و هندلینگ بی‌نقص خودرو را تضمین می‌نماید.

جدول مشخصات فنی

content_copy

ویژگی‌ها و مزایای برجسته لوله اکسل آماتا

1. ضخامت گوشت لوله و مقاومت تسلیم بالا:

   برخلاف لوله‌های بازسازی‌شده یا متفرقه ضعیف، لوله اکسل آماتا از فولاد با ضخامت دیواره استاندارد تولید شده که در برابر فشارهای بارگیری سنگین یا ضربات تند ناشی از دست‌اندازهای عمیق خم نمی‌شود.

2. دقت تراشکاری نشیمنگاه بوش‌ها و بلبرینگ‌های ژامبون:

   جایگاه قرارگیری بوش‌ها و مجموعه‌های بلبرینگ و کاسه‌نمد با دقت میکرومتری تراش داده شده تا از لقی، نشتی گریس یا داغ شدن و سایش زودرس پین و ژامبون جلوگیری شود.

3. حفظ هندسه فابریک چرخ‌های عقب:

   ثبات هندسی کامل این قطعه از هرگونه زاویه‌گیری منفی ناخواسته چرخ‌ها (پهن شدن چرخ‌ها زیر اتاق) جلوگیری کرده و زاویه تعلیق را در حد استاندارد کارخانه حفظ می‌کند.

4. پایداری خودرو در سرعت‌های بالا و سر پیچ‌ها:

   با جلوگیری از پیچش نامتقارن اکسل، از لرزش و گیجی عقب خودرو در جاده‌های لغزنده و پیچ‌های تند ممانعت به عمل می‌آورد.

علائم و نشانه‌های خرابی یا دفرمگی لوله تانکی

• کمبر منفی غیرعادی (کج شدن چرخ‌های عقب): حالت شیب‌دار شدن چرخ‌ها از بالا به داخل گلگیر.
• لاستیک‌سایی شدید لبه داخلی تایرها: ناشی از تغییر زاویه محور ژامبون‌ها به علت خمیدگی لوله.
• صداهای تق‌تق، غژغژ یا ضربه فلزی: هنگام افتادن در چاله‌ها یا عبور از سرعت‌گیرها.
• گیج زدن انتهای خودرو و عدم کنترل در پیچ‌ها: احساس انحراف و سر خوردن قسمت عقب ماشین حتی در آسفالت خشک.
• گیرپاژ یا خشکی حرکت ژامبون: در صورتی که لوله در اثر تصادف یا ضربه دفرمه شده باشد.

نکات فنی مهم هنگام نصب و تعویض

• تعویض هم‌زمان بلبرینگ‌ها و بوش‌های ژامبون: معمولاً خرابی لوله تانکی به علت ضربه شدید یا تخریب بلبرینگ‌های ژامبون رخ می‌دهد؛ بنابراین هنگام تعویض لوله تانکی، کیت بلبرینگ ژامبون (کاسه‌نمد، رولربیرینگ‌ها و پین ژامبون) حتماً نو شود.
• گریس‌کاری با گریس نسوز پایه لیتیوم: جهت پیشگیری از زنگ‌زدگی داخلی و افزایش عمر مجموعه‌های چرخشی، از گریس‌کاری کافی و استاندارد اطمینان حاصل شود.
• نصب توسط مکانیک یا جلوبندی‌ساز مجرب: برای مونتاژ و جا انداختن بوش‌ها و تنظیم ارتفاع میله‌های پیچشی (تورشن بار)، استفاده از ابزار پرس استاندارد و رعایت فاصله طرفین برای تعادل تراز ارتفاع خودرو الزامی است.