طبق کامل پراید (اصلی فابریک) با ضمانت شرکتی – سایپا یدک

مجموعه طبق جلو (Control Arm / Lower Wishbone) در سیستم تعلیق پراید، قطعه‌ای بنیادی و متصل‌کننده شاسی به سگدست و مجموعه چرخ است. این قطعه به طور مداوم نیروهای طولی حاصل از شتاب‌گیری و ترمزگیری و نیروهای عرضی هنگام پیچیدن را مهار کرده و پایداری زاویه چرخ‌ها را تضمین می‌کند.

طبق کامل اصلی سایپا (سایپا یدک) دقیقاً مطابق با نقشه فنی و استاندارد خط مونتاژ کارخانه تولید شده و همراه با بوش‌های لاستیکی فابریک، سیبک استاندارد پرس‌شده و ضمانت معتبر شرکتی عرضه می‌گردد.

جدول مشخصات فنی

content_copy

ویژگی‌ها و مزایای برجسته طبق کامل شرکتی سایپا

1. انطباق هندسی دقیق (Zero Deviation):

   در طبق‌های متفرقه یا بازسازی‌شده، فواصل میان سوراخ‌های بوش و سنتر سیبک حتی چند میلی‌متر خطا دارند که باعث برهم خوردن زاویه کمبر (Camber) و کستر (Caster) می‌شود. طبق شرکتی سایپا تضمین‌کننده ریگلاژ فابریک و میزان فرمان بی‌نقص است.

2. سیبک تقویت‌شده با لقی صفر:

   سیبک پرس‌شده روی این طبق از گوی فولادی صیقلی با نشیمنگاه تفلونی مقاوم به سایش بهره می‌برد که علاوه بر نرمی فرمان، از در رفتن خطرناک سیبک در دست‌اندازهای تیز جلوگیری می‌کند.

3. بوش‌های مقاوم در برابر دفرمگی و روغن:

   بوش‌های طبق شرکتی در برابر نشت روغن هیدرولیک، گریس و حرارت موتور مقاومت بالایی دارند و بر خلاف نمونه‌های تقلبی بازار، دچار دوشقه شدن، خشکی زودرس یا پوسیدگی نمی‌شوند.

4. ایمنی بالا در تنش‌های ضربه‌ای:

   ضخامت استاندارد ورق فولادی و جوشکاری مکانیزه مانع از تا خوردن یا ترک برداشتن بازوی طبق هنگام افتادن در چاله‌های عمیق یا تصادفات جزئی می‌شود.

علائم و نشانه‌های خرابی طبق پراید

• شنیده شدن صدای تق‌تق یا قرچ‌قرچ از زیر پای راننده یا شاگرد به ویژه هنگام شتاب‌گیری ناگهانی، ترمزگیری شدید یا عبور از ناهمواری‌ها.
• گیجی فرمان و عدم تعادل خودرو در سرعت‌های بالا یا حس شناوری دماغه پراید در بادهای جانبی.
• کشیدگی شدید فرمان به یک سمت حتی پس از چند بار میزان فرمان زدن.
• ساییدگی لبه داخلی یا خارجی لاستیک‌های جلو (لاستیک‌سایی غیرمعمول).
• لقی غیرعادی چرخ جلو که در معاینات جلوبندی با دیلم یا تکان دادن چرخ نمایان می‌شود.

توصیه‌های فنی مهم در هنگام نصب و تعویض

• بستن نهایی پیچ‌ها زیر بار (وزن خودرو): برای جلوگیری از پیچش بیش از حد و پاره شدن گوشت بوش‌های لاستیکی، مکانیک باید پس از پایین آوردن خودرو از روی جک و قرارگیری وزن کامل اتاق روی چرخ‌ها، پیچ‌های بوش طبق را به طور نهایی با گشتاور استاندارد سفت کند.
• بررسی میل موج‌گیر و بست‌ها: هنگام تعویض طبق، سلامت لاستیک‌های چاکدار و بوش‌های میل تعادل (میل موج‌گیر) را بررسی کنید؛ خرابی آن‌ها عملکرد طبق نو را مخدوش می‌کند.
• انجام میزان فرمان بعد از نصب: پس از تعویض طبق، چک کردن دهانه چرخ‌ها و میزان فرمان الزامی است تا از لاستیک‌سایی زودهنگام جلوگیری شود.