بلبرینگ کلاچ پژو ۴۰۵ (اصل ایساکو) – با ضمانت ۱۲ ماهه شرکتی

بلبرینگ کلاچ (Clutch Release Bearing) یکی از قطعات کلیدی و پرکاربرد در سیستم انتقال قدرت خودروهای مجهز به گیربکس دستی است. این قطعه رابط اصلی میان پدال کلاچ (از طریق دوشاخه) و تیغه‌های خورشیدی دیسک کلاچ بوده و وظیفه قطع و وصل روان نیروی موتور به گیربکس را بر عهده دارد. بلبرینگ کلاچ اصلی ایساکو با استانداردهای سخت‌گیرانه خط تولید طراحی شده تا با تحمل دما و دورهای بالا، عملکردی بی‌صدا، نرم و با طول عمر بالا را تضمین کند.

جدول مشخصات فنی

content_copy

ویژگی‌ها و مزایای برجسته بلبرینگ کلاچ شرکتی ایساکو

1. عملکرد کاملاً بی‌صدا و بدون لقی:

   استفاده از ساچمه‌های کروی با سنگ‌زنی دقیق و محفظه نگه‌دارنده مقاوم، مانع از تولید صدای خرخر، زوزه یا سوت در حالت خلاص یا هنگام فشردن پدال کلاچ می‌شود.

2. تحمل حرارت و دورهای بالای موتور:

   گریس آب‌بندی‌شده داخلی این قطعه در ترافیک‌های سنگین و کارکردهای مداوم تبخیر یا سفت نمی‌شود و مانع از گریپاش (قفل‌شدن) زودرس بلبرینگ می‌گردد.

3. حفظ نرمی و کاهش فشار پدال کلاچ:

   تماس صاف و صیقلی سطح نشیمنگاه بلبرینگ با شاخک‌های خورشیدی دیسک، حرکت آزادکننده را کاملاً روان کرده و نیروی لازم برای فشردن پدال کلاچ را به حداقل می‌رساند.

4. مقاومت بسیار بالا در برابر سایش شاخک‌ها:

   آلیاژ سطحی بلبرینگ به گونه‌ای سخت‌کاری شده که نه خود دچار ساییدگی نامتقارن شود و نه باعث خورده‌شدن تیغه‌های فنر خورشیدی دیسک کلاچ گردد.

5. اصالت قطعه و گارانتی یک‌ساله معتبر:

   برخلاف نمونه‌های فیک و متفرقه بازار که پس از چند هزار کیلومتر صدا می‌دهند، این قطعه با هولوگرام معتبر ایساکو و ضمانت ۱۲ ماهه خیال خریدار را آسوده می‌کند.

علائم خرابی بلبرینگ کلاچ

• صدای جیرجیر، زوزه یا سوت: صدایی که با فشردن پدال کلاچ تغییر می‌کند (غالباً با فشردن پدال صدا بیشتر شده یا کاملاً قطع می‌شود).
• سفتی یا لرزش زیر پدال کلاچ: احساس پله‌پله شدن پدال یا لرزش خفیف هنگام نیم‌کلاچ گرفتن.
• بد جا رفتن دنده‌ها: به دلیل عدم آزادسازی کامل دیسک کلاچ توسط بلبرینگ معیوب.
• خرد شدن یا گریپاش کامل: در موارد حاد، قفل‌شدن بلبرینگ باعث ساییده شدن کامل خورشیدی دیسک و از کار افتادن کامل سیستم کلاچ می‌شود.

توصیه‌های فنی مهم در هنگام نصب

• تعویض همزمان با کیت کلاچ: باز کردن گیربکس هزینه دستمزد بالایی دارد؛ از این رو پیشنهاد کارشناسان این است که حتی اگر بلبرینگ به ظاهر سالم است، همواره در زمان تعویض دیسک و صفحه کلاچ، بلبرینگ کلاچ نیز با نمونه نو شرکتی تعویض شود.
• بررسی قیفی گیربکس (لوله راهنما): قیفی گیربکس که بلبرینگ روی آن حرکت رفت و برگشتی دارد باید کاملاً تمیز، بدون خط و خش و بدون پله باشد. در صورت خرابی قیفی، بلبرینگ نو نیز به زودی آسیب خواهد دید.
• روان‌کاری لوله راهنما: سطح داخلی بلبرینگ و لوله راهنما با لایه بسیار نازکی از گریس نسوز روان‌کاری شود (از مالیدن بیش از حد گریس که سبب پخش‌شدن آن روی لنت صفحه کلاچ شود جداً خودداری کنید).